Chevrolet Lacetti hatchback: Новый сабвуферный усилитель Alpine PDX-1.600

Chevrolet Lacetti hatchback: усилитель Alpine PDX-1.600 под пассажирским сиденьемФотоотчет об установке нового одноканального цифрового сабвуферного усилителя класса D Alpine PDX-1.600 (на место предыдущего двухканального усилителя Audio System Twister F2-300) под переднее пассажирское сиденье автомобиля Chevrolet Lacetti hatchback, краткое описание процесса установки и первичная оценка результатов замены. Фотоотчет содержит 9 фотографий.

Чем вызвана замена?

Предыдущий «сабвуферный» усилитель Audio System Twister F2-300 не устроил меня прежде всего тем, что обладая приличной мощностью, не смог обеспечить достойный контроль моего легкого сабвуфера Audio Art RW12. Речь идет о воспроизведении тяжелого рока со сложной суббасовой составляющей, с попсой и современной клубной музыкой усилитель справлялся очень даже неплохо. Около месяца назад усилитель был продан, начался поиск достойной замены. Мне надоели полумеры, поэтому я смирился с тем, что придется заплатить больше, сэкономив время и нервные клетки. В один прекрасный момент мне попалось объявление о продаже абсолютно нового усилителя Alpine PDX-1.600 по гуманной цене (на 30% дешевле, чем у официальных дилеров). Собрав необходимые средства, я приобрел усилитель.

Установка нового усилителя

В процессе установки нового усилителя на место предыдущего я не столкнулся с какими-либо трудностями, т.к. Alpine PDX-1.600 имеет еще меньшие габариты. Возникло всего две небольших заморочки: во-первых, пришлось немного оторвать карпет от подставки, удалить фанерные детали, а затем приклеить карпет на место, а, во-вторых, пришлось немного удлинить кабель питания и немного укоротить кабель массы, т.к. клеммы питания нового усилителя расположены по-другому. В остальном установка не отличалась от установки предыдущего усилителя. Вот несколько фотографий, сделанных в процессе установки нового усилителя:

Первичная оценка результата замены

Если кратко, то новый усилитель лучше во всех отношения (не считая стоимости): бас стал гораздо глубже и мощнее, заметно улучшился контроль, фильтр низких частот четвертого порядка и сабсоник честно выполняют свои функции. За целый день тестирования усилитель заметно нагрелся, однако, ни каких предпосылок для перегрева не возникло, хотя в гараже было около 30°C. Одним словом — вопрос усиления суббасовых частот в теперешнем автомобиле решен навсегда (делать более длительные прогнозы, на мой взгляд, неразумно).

Понравилась статья?

Подпишитесь на RSS или почтовую рассылку;

Присоединяйтесь в Twitter, Facebook, Google+, VK;

Поделитесь ссылкой в социальной сети или блоге:

2 комментария к “Chevrolet Lacetti hatchback: Новый сабвуферный усилитель Alpine PDX-1.600

  1. Добрый день, Сергей ! Отменный сайт ! Четко, только по теме и только на собственном опыте. Уважаю. Теперь по теме: имею сходную ситуацию(Toyota Auris) и в ближайшее время будет произведена весьма схожая с Вашей, работа. Интересует вот что: импульсный усилитель и истории о «сухости», отсутствии послезвучий и общей механистичности звука — насколько это соответствует Вашей действительности ? Если не лень — напишите пару слов. Спасибо, Алексей.

  2. Добрый вечер! Спасибо за лестный отзыв! Здесь недавно обсуждали PDX’ы. Дружно пришли к тому, что на саб и мидбас у него не много конкурентов. Сухость, послезвучия, мертвый звук это больше к СЧ и ВЧ относится при условии серьезных источника и акустики. В системе средней паршивости и цифровые усилители прекрасно себя покажут. С сабом как раз наоборот, нужна точность, т.е. ни каких лишних послезвучий. Сам люблю слушать тяжелый рок, причем громко, поэтому для меня точность саба — очень важный момент. При этом у PDX’а с отдачей и глубиной баса все в полном порядке. Одним словом — рекомендую.

Оставить комментарий